Советский истребитель Су-4, описание и характеристики

Самолет Су-4

Су-4 — это советский истребитель, который был разработан в 1941 году КБ Сухого под руководством Павла Осиповича Сухого и использовался во времена Великой Отечественной войны. Этот летательный аппарат считается одним из самых мощных среди отечественных истребителей. Благодаря применению новых технологий и конструктивных решений, самолет стал более маневренным, безопасным и надежным по сравнению с предыдущими моделями.

Истребитель Су-4 играл важную роль во время битвы на Курской дуге в 1943 году. Он успешно отражал атаки немецких бомбардировщиков и истребителей, сбивая множество вражеских самолетов.

История создания

История создания данного самолета началась с его предшественника, легендарного Су-2, который был усовершенствован путем установки более мощного двигателя и более эффективного вооружения, включая крупнокалиберные пулеметы.

Советский истребитель Су-4

Изначально рассматривалась возможность установки на Су-4 двухрядного 18-цилиндрового двигателя М-90 от конструктора Е.В. Урмина, который был компактнее по сравнению с другими моторами того времени. Однако впоследствии было принято решение использовать двигатели М-82 А.Д. Швецова и АМ-37. Несмотря на технические сложности, Су-4 был успешно испытан и включен в серийное производство во время Великой Отечественной войны.

Существует информация о создании экспериментальных образцов Су-4 с установленными двигателями М-90 и АМ-37, однако они не были завершены из-за обстоятельств, связанных с военными эвакуациями и прекращением производства Су-2. Единственный экземпляр Су-4 с двигателем М-90 был собран в Омске и налетал 4 часа 30 минут испытательного времени, после чего проект был закрыт из-за прекращения производства Су-2.

Особенности конструкции Су-4

Основные особенности конструкции Су-4:

  • Цельнометаллический корпус. Одной из главных особенностей конструкции Су-4 был использованный цельнометаллический корпус, который придавал самолету высокую прочность и надежность, а также способствовал эффективному использованию двигателя.
  • Крылья с большой толщиной профиля. Крылья самолета Су-4 обладали значительной толщиной профиля, что обеспечивало высокую маневренность и устойчивость на курсе, а также позволяло работать на низких высотах.
  • Радиальный двигатель. Су-4 оснащался радиальным двигателем, который обеспечивал высокую мощность и эффективность работы. Такой двигатель также был надежным и поддерживался сравнительно легко.
  • Трехлопастной винт с регулируемым шагом. Для максимальной эффективности работы двигателя, Су-4 был оснащен трехлопастным винтом с регулируемым шагом. Это позволяло изменять угол атаки винта в зависимости от режима работы двигателя и обеспечивало высокую скорость и маневренность.
  • Вооружение. Вооружение Су-4 состояло из двух пулеметов калибра 7,62 мм, установленных в крыльях. Это обеспечивало защиту самолета в случае нападения противника.
  • Спаренные кабины пилота и стрелка-наблюдателя. В Су-4 пилот и стрелок-наблюдатель находились в спаренных кабинах, что способствовало лучшей обзорности и согласованности действий.

Схема самолета

Технические характеристики

Основные характеристики самолета Су-4
Тип двигателя 1 ПД Швецов М-82
Мощность, л.с. 1 х 1250
Длина, м 10,79
Размах крыла, м 14,30
Площадь крыла, кв.м 29,00
Масса, кг
топлива и масла 525
полетная 4620
Скорость, км/ч
у земли 450
на высоте 486
посадочная 135
Время набора высоты 5 км, мин. 10,5
Дальность полета, км 1000
Практический потолок, м 9500

Вооружение и оборудование

Основной вариант Су-4 был вооружен мощным оружием, включающим две 20-мм пушки ШВАК и два 7,62-мм пулемета ШКАС, установленных в крыльях. Кроме того, этот самолет мог нести до 400 кг бомб на подвесках под крыльями или внутри бомбового отсека, общий вес которых составлял 370 кг.

Для управления радиостанцией, компасом, скоростью и высотой, на борту Су-4 устанавливалось различное оборудование, включая радиолокационные приборы. Кроме того, в некоторых вариантах были предусмотрены летные данные на борту. Защиту экипажа обеспечивали бронированные кресла, хотя из-за ограниченного пространства в кабине и отсутствия катапульты, она не всегда обеспечивала надежную защиту от вражеских атак.

Самолет зимой

Инженеры и технологи постоянно работали над усовершенствованием вооружения, передачей данных и другими компонентами Су-4 с целью улучшения его производительности и эффективности в боевых условиях. В некоторых случаях Су-4 использовался в качестве разведчика.

В целом, Су-4 был современным самолетом своего времени, обладавшим мощным вооружением и мощными двигателями, что позволяло ему летать быстро и на большие расстояния.

Применение на фронте

Су-4, бомбардировщик-разведчик, стал неотъемлемой частью фронтовых операций во время Великой Отечественной войны. Су-4 выполнял функцию ударного самолета, активно бомбардировав вражеские позиции и объекты. Благодаря своей мощности и высокой скорости, он мог безопасно пролетать над вражеской территорией и наносить точные удары.

Помимо этого, Су-4 использовался для сброса парашютных десантов и сбора разведывательной информации. Он оснащался оборудованием для съемки фотографий и передачи их на землю. Бомбардировщики Су-4 оказали значительное воздействие на ход Великой Отечественной войны. Они атаковали вражеские фортификационные объекты, блокировали логистические центры и уничтожали подвижные группы войск.

Вид сбоку

Су-4 действовал как самостоятельно, так и в составе авиационных дивизий, совместно с другими бомбардировщиками и истребителями. Благодаря своей мощи и высокой маневренности, он часто играл ключевую роль в авиационных налетах на вражеские объекты.

Участие в Великой Отечественной войне

Су-4, созданный в конце 1930-х годов конструкторским бюро Сухого, активно участвовал в Великой Отечественной войне, будучи частью авиационных дивизий.

В начале войны Су-4 использовались преимущественно для бомбардировок вражеских объектов на заднем фронте. С течением времени, они были модернизированы с более усовершенствованными бомбоносцами и увеличенной дальностью полета. Су-4 продолжали активно использовать во время более поздних этапов войны. Они участвовали в бомбардировках промышленных объектов в Германии и в освобождении Польши. Кроме того, Су-4 принимали участие в Якутской и Курской битвах.

Изготовлено 322 бомбардировщика Су-4, многие из которых были утрачены в ходе боевых действий, однако они доказали свою надежность и эффективность в боевых условиях.

Опыт использования в послевоенный период

После завершения Второй мировой войны Су-4 продолжил свою эксплуатацию, как в военных, так и в гражданских структурах. В качестве военного самолета он выполнял разнообразные задачи, включая бомбардировки, разведку и наблюдение.

В гражданской авиации Су-4 использовался для перевозки пассажиров и грузов, в том числе на международных маршрутах. Его применение охватывало не только Советский Союз, но и страны социалистического блока.

Рисунок Су-4

Несмотря на несколько серьезных аварий, главным образом вызванных ошибками экипажей, Су-4 считался относительно надежным самолетом. За многие годы эксплуатации было произведено около 900 машин этой модели, многие из которых оставались в деле до 1960-х годов. С современной точки зрения Су-4 представляет интерес как исторический документ, отражающий технический и культурный уровень Советского Союза в период послевоенного восстановления. Ее виртуальные модели можно встретить в авиационных симуляторах и видеоиграх, а реальные экземпляры можно увидеть в некоторых музеях.

Сильные и слабые стороны самолета

Сильные стороны:

  • Универсальность. Су-4 был спроектирован как учебный и бомбардировщик одновременно, что увеличило его функциональность и позволило использовать его в разных ролях.
  • Высокая скорость. Максимальная скорость Су-4 достигала 480 км/ч, что в то время считалось впечатляющей характеристикой.
  • Надежная конструкция. Су-4 был создан с учетом строгих требований к безопасности, обеспечивая успешное выполнение задач в разнообразных условиях.
  • Надежность полета. Индивидуальные баки с кислородом для каждого члена экипажа, повышающие надежность полетов на больших высотах.

Слабые стороны:

  • Сложность управления. Су-4 был сложным в управлении, что делало его неподходящим для неопытных пилотов.
  • Низкая маневренность. Из-за своих размеров и формы, Су-4 был менее маневренным, чем некоторые другие бомбардировщики.
  • Ограниченная грузоподъемность. Су-4 мог перевозить до 500 кг бомб, что иногда оказывалось недостаточным для выполнения определенных миссий.
  • Сложности в бою. Невозможность успешной борьбы в воздушных сражениях с более мощными противниками.

Су-4 представлял собой интересный и универсальный самолет, который успешно выполнял различные задачи в разнообразных условиях, но при этом обладал своими ограничениями и недостатками.

Автор статьи
Виктор Геннадьевич
Отставной военный. Увлекается армейской тематикой, в частности историей сражений, развитием военной промышленности.
Написано статей
1311
Армия Сегодня
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: