Многофункциональный истребитель Су-30, описание и характеристика

Истребитель Су-30

Многофункциональный истребитель Су-30 создавался еще советскими конструкторами, но дорабатывался уже российскими инженерами, так как разработка происходила во времена распада СССР.

Данный истребитель был создан для группового управления истребителями и других видов авиации. Также в его функции входят разведывательные полеты на большие расстояния и защита наземных войск. Рассмотрим более подробно истребитель Су-30, его историю создания, особенности конструкции, летно-технические характеристики и боевое применение.

История создания Су-30

Основной причиной для создания истребителя Су-30 стала изменившаяся концепция ведения воздушных боев в силу развития новых технологий. В те годы господствующее место занимал американский F-15, который называли «Король небес». Советский Союз не мог оставить такое обстоятельство без ответа.

Командованием военной авиации СССР был издан приказ о создании конкурентоспособного самолета за короткое время. Разработку поручили КБ Сухого. В качестве основы была взята двухместная учебная модель Су-27УБ, созданная на базе многоцелевого всепогодного истребителя 4-го поколения.

К разработке проекта приступили в середине 80-х годов.

Многофункциональный истребитель Су-30

В то время технологический прогресс заметно менял облик военной авиации. На модифицированном истребителе было решено установить систему дальнего радионаведения (ДРЛО). По замыслу инженеров это позволило бы одной единице нового самолета:

  • обнаруживать цели на большом расстоянии;
  • уничтожать противника на значительном удалении;
  • управлять ударной авиагруппой.

Боевое звено могло атаковать вражеские самолеты на удалении до 110-120 км. Для этого использовались ракеты типа РВВ-АЕ, направляемые подсветкой цели. Но преимущество было отдано ракетам с всеракурсным наведением. Данное решение отличалось простым аспектом «выстрелил и забыл».

Благодаря внедренным технологиям, Су-30 показал превосходные результаты в учебных боях с зарубежными конкурентами. Ему удалось справиться не только с F-15, но и с F-16, предоставленными ВВС США. К тому же «Сушка» выиграла в инсценировочном бое у британского истребителя EurofighterTyphoon ВВС, считавшимся многообещающим в то время.

Установка радара дальнего действия позволила использовать истребитель в качестве воздушного разведчика. Су-30 мог координировать звено бомбардировщиков Су-34 для ликвидации наземных и надводных целей. Широкий боевой потенциал нового самолета стал причиной множества заявок на приобретение от иностранных ВВС. Модернизированные версии истребителя с индексом «К» (коммерческий) до сих пор успешно продаются на экспорт и несут на себе репутацию надежных боевых машин.

Конструкция Су-30

Самолет Су-30 имеет интегральную компоновку. В ее состав входит несколько вытянутое трапециевидное крыло, оборудованное развитыми наплывами, плавно состыкуется с фюзеляжем, создавая единый корпус. Силовая установка представлена двумя двухконтурными турбореактивными двигателями АЛ-31Ф, которые помещены в отдельные мотогондолы и установлены под фюзеляжем на безопасном расстоянии, которое позволяет закрепить под ними две подвешиваемые ракеты. Воздухозаборники регулируемые и установлены под центропланом.

В проекте самолета был предусмотрен плавный переход обтекателей шасси в хвостовые балки, которые служили платформами в установке поворотных консолей горизонтального и вертикального оперения и подбалочных гребней.

На самолете Су-30 отсутствует механическая проводка в продольных каналах системы управления. Ее заменили на систему дистанционного управления (СДУ). Истребитель имеет убирающееся трехопорное шасси, каждая стойка которого имеет по одному колесу.

На взлете

Фюзеляж Су-30 можно с технологической точки зрения разделить на следующие составляющие:

  • головная часть,
  • средняя часть,
  • хвостовая часть,
  • воздухозаборники.

Головная часть сделана по типу полумонокока, начинается осесимметричным радиопрозрачным обтекателем антенны БРЛС. Далее размещен отсек оборудования, где установлены блоки прицельного комплекса, кабина летчика, закабиннный и подкабинный отсеки оборудования, а также ниша уборки передней стойки шасси, имеющая одну створку.

Кабину экипажа выполнили по компоновочной схеме «тандем». Она герметизирована. В ее состав входит двухсекционный фонарь, в конструкции которого предусмотрен неподвижный козырек и створки для каждого пилота, откидывающиеся вверх-назад.

Хороший обзор обеспечивается огромной площадью остекления кабины и небольшим смещением кресла второго пилота вверх. На рабочих местах летчиков установлены катапультируемые кресла К-36ДМ второй серии.

Самолет имеет свободнонесущее крыло. Угол стреловидности отъемных частей составляет 42°. Функции элеронов и закрылков выполнялись отклоняемыми флаперонами.

Вооружение Су-30

Вооружение, которым оснащен самолет Су-30, можно разделить на ракетное и стрелково-пушечное. В составе стрелково-пушечных установок находилась встроенная автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм ГШ-301. Она устанавливалась в наплыве правой части крыла и имела боезапас 150 патронов.

Ракеты приводились в действие авиационными пусковыми устройствами (АПУ) и авиационными катапультными устройствами (АКУ). Подвешивание ракет выполнялось в 10 точках.

В полете

На Су-30 можно было подвесить шесть управляемых ракет класса «воздух-воздух», имеющих среднюю дальность поражения. Они имели именование типа Р-27, с тепловыми (Р-27Т) или радиолокационными полуактивными (Р-27Р) головками самонаведения. Также на подкрыльевые узлы можно было установить ракеты ближнего боя типа Р-73.

Технические характеристики в сравнении с зарубежными аналогами

Так как истребитель Су-30 был ответом потенциальному противнику с господствующими в воздухе F-15 и EurofighterTyphoon, проведем сравнительный анализ ТТХ с отображенными параметрами в таблице.

Летно-технические характеристики Су-30 McDonnell Douglas F-15 Eagle EurofighterTyphoon
Страна производитель СССР/Россия США Великобритания
Экипаж, чел 2 1 1
Длина, м 21,9 19,43 15,96
Высота, м 6,36 5,63 5,28
Размах крыла, м 14,7 13.05 10,95
Масса, т 18,8 (пустой)
38,8 (предельная)
12, 7 (пустой)
30,8 (предельная)
11 (пустой)
23,5 (предельная)
Авиадвигатели ТРДДФ АЛ-31Ф (2шт) Pratt & Whitney F100-PW-100 (2 шт) Eurojet EJ 200 (2 шт)
Тяга (кгс) на одном двигателе 12 500 (форсаж)
7 770 (без форсажа)
10 810 (форсаж)
6 655 (без форсажа)
9 180 (форсаж)
6 120 (без форсажа)
Предельная скорость, км/ч 1 350 (у земли)
2 350 (на высоте)
1 450 (у земли)
2 650 (на высоте)
1 400 (у земли)
2 450 (на высоте)
Дальность полета, км 1 270 (у земли)
3 000 (на высоте)
1 967 (у земли)
5 750 (на высоте)

3 790 (на высоте)
Практический потолок, м 17 300 20 000 19 812
Боевое оснащение Штатная авиапушка ГШ-30-1 (30 мм),
12 точек подвески,
Ракеты Р-77, Р-27, (6Шт),
Авиабомбы 0,5 т (8 шт),
Контейнеры КМГ-У (7шт),
Блоки НАР С-13 (4шт).
Авиапушка Дженерал Электрик М-61А1 тип гатлинг (20 мм),
УР AIM-9L/AIM-9M
(4шт),
УР AIM-7F/AIM-7M (4 шт),
УР AIM-120 AMRAAM (8 шт)
Авиапушка Маузер BK-27 (27 мм),
РВВ AIM-9 Sidewinder,
РВЗ AGM-84 Harpoon,
Авиабомбы: Paveway 2, Paveway 3,
Контейнер лазерногоцеленаведения LITENING

Российский истребитель крупнее и тяжелее своих конкурентов. Возможно, поэтому он уступает в скорости и дальности полета. Однако, тяга силовой установки выше, чем у зарубежных аналогов.

Боевое применение Су-30

Главным заказчиком нового истребителя предусматривалась авиация ПВО, так как технические характеристики самолета позволяли осуществлять перехваты и патрулирование на дальнем расстоянии. Но в начале 90-х военная доктрина опять изменилась и в войска ВВС начали поступать высокоточные ракетные установки таких классов, как воздух-поверхность и воздух-корабль.

Практически все основные производители вооружения принялись разрабатывать носители для данного типа ракет. ОКБ Сухого не стало исключением. Таким образом, массовое производство Су-30 не получило развития. В основном самолеты стали производиться на экспорт.

Боевое применение

В 1998 году было проведено исследование по возможности боевого применения на длительном 10-часовом перелете с дозаправкой. Согласно полетному плану, испытание совершили 4 серийных Су-30 и два перехватчика МиГ-31Б. Командовал боевой группой полковник Мартин Карапетян. Самолеты пролетели более 8 000 км и три раза производили дозаправку в воздухе.

Летом 1999 года в объединенных командных учениях ВВС РФ, истребители Су-30 выполняли задачу по сопровождению бомбардировщиков стратегической авиации Ту-160 и Ту-95МС.

Полет осуществлялся на Север до острова Новая Земля. Немногим ранее, в апреле, самолеты совершали аналогичные полеты, находясь в воздухе по 8 часов и осуществляя по 12 дозаправок. В данный момент 4 самолета Су-30 СМ несут боевую вахту в Сирии. Они прикомандированы к смешанному 120-му полку ВКС РФ и находятся на военном дежурстве с 2015 года.

След в истории авиации и играх

Су-30 стал родоначальником модифицированных версий истребителя, которые выпускаются по сегодняшний день. Согласно информации 2016 года, ВКС РФ имеет в своем парке следующие модели: Су-30 (3 шт.), Су-30М2 (16 шт.), Су-30СМ (39 шт.). Черноморский флот обладает 8-ю истребителями Су-30СМ. В Крыму дислоцируются 5 самолетов Су-30СМ. Самолет Су-30 М2 создан на базе экспортной машины Су-30МК2. Истребитель оснащается высокоточным вооружением.

Не обошли стороной Су-30 и создатели электронных игр. Управляя авиасимулятором, можно выполнять боевые задачи и вносить свой мнимый вклад в борьбу с терроризмом. Наиболее популярная игра называется SU-30. Судя по описанию и отзывам пользователей, особенности натурализации управления позволяют дать шутеру самую высокую оценку среди остальных аналогов. Также, есть мобильные версии — скролл-шутеры SU-30.

В игре

Истребитель Су-30 был произведен в период распада СССР.

Несмотря на недостаток финансирования, авиаконструкторы создали очередной шедевр для российской авиации. Более 25 лет различные модификации боевой «Сушки» с индексом 30, находятся в боевом строю ВВС РФ и более 10-и других стран.

Череда катастроф с 1999 по 2018 год нисколько не испортила репутацию самолета. В большинстве случаев, причиной аварий стал человеческий фактор или форс-мажорные обстоятельства. Например, последняя авиакатастрофа 03.05.2018 г., произошла из-за попадания птицы в силовую установку (по официальной версии). К сожалению пилоты погибли. Но случаи с трагичным исходом – единичны.

Автор статьи
Виктор Геннадьевич
Отставной военный. Увлекается армейской тематикой, в частности историей сражений, развитием военной промышленности.
Написано статей
1204
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Армия Сегодня
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector