Многофункциональный истребитель Су-30 создавался еще советскими конструкторами, но дорабатывался уже российскими инженерами, так как разработка происходила во времена распада СССР.
Данный истребитель был создан для группового управления истребителями и других видов авиации. Также в его функции входят разведывательные полеты на большие расстояния и защита наземных войск. Рассмотрим более подробно истребитель Су-30, его историю создания, особенности конструкции, летно-технические характеристики и боевое применение.
История создания Су-30
Основной причиной для создания истребителя Су-30 стала изменившаяся концепция ведения воздушных боев в силу развития новых технологий. В те годы господствующее место занимал американский F-15, который называли «Король небес». Советский Союз не мог оставить такое обстоятельство без ответа.
Командованием военной авиации СССР был издан приказ о создании конкурентоспособного самолета за короткое время. Разработку поручили КБ Сухого. В качестве основы была взята двухместная учебная модель Су-27УБ, созданная на базе многоцелевого всепогодного истребителя 4-го поколения.
К разработке проекта приступили в середине 80-х годов.
В то время технологический прогресс заметно менял облик военной авиации. На модифицированном истребителе было решено установить систему дальнего радионаведения (ДРЛО). По замыслу инженеров это позволило бы одной единице нового самолета:
- обнаруживать цели на большом расстоянии;
- уничтожать противника на значительном удалении;
- управлять ударной авиагруппой.
Боевое звено могло атаковать вражеские самолеты на удалении до 110-120 км. Для этого использовались ракеты типа РВВ-АЕ, направляемые подсветкой цели. Но преимущество было отдано ракетам с всеракурсным наведением. Данное решение отличалось простым аспектом «выстрелил и забыл».
Благодаря внедренным технологиям, Су-30 показал превосходные результаты в учебных боях с зарубежными конкурентами. Ему удалось справиться не только с F-15, но и с F-16, предоставленными ВВС США. К тому же «Сушка» выиграла в инсценировочном бое у британского истребителя EurofighterTyphoon ВВС, считавшимся многообещающим в то время.
Установка радара дальнего действия позволила использовать истребитель в качестве воздушного разведчика. Су-30 мог координировать звено бомбардировщиков Су-34 для ликвидации наземных и надводных целей. Широкий боевой потенциал нового самолета стал причиной множества заявок на приобретение от иностранных ВВС. Модернизированные версии истребителя с индексом «К» (коммерческий) до сих пор успешно продаются на экспорт и несут на себе репутацию надежных боевых машин.
Конструкция Су-30
Самолет Су-30 имеет интегральную компоновку. В ее состав входит несколько вытянутое трапециевидное крыло, оборудованное развитыми наплывами, плавно состыкуется с фюзеляжем, создавая единый корпус. Силовая установка представлена двумя двухконтурными турбореактивными двигателями АЛ-31Ф, которые помещены в отдельные мотогондолы и установлены под фюзеляжем на безопасном расстоянии, которое позволяет закрепить под ними две подвешиваемые ракеты. Воздухозаборники регулируемые и установлены под центропланом.
В проекте самолета был предусмотрен плавный переход обтекателей шасси в хвостовые балки, которые служили платформами в установке поворотных консолей горизонтального и вертикального оперения и подбалочных гребней.
На самолете Су-30 отсутствует механическая проводка в продольных каналах системы управления. Ее заменили на систему дистанционного управления (СДУ). Истребитель имеет убирающееся трехопорное шасси, каждая стойка которого имеет по одному колесу.
Фюзеляж Су-30 можно с технологической точки зрения разделить на следующие составляющие:
- головная часть,
- средняя часть,
- хвостовая часть,
- воздухозаборники.
Головная часть сделана по типу полумонокока, начинается осесимметричным радиопрозрачным обтекателем антенны БРЛС. Далее размещен отсек оборудования, где установлены блоки прицельного комплекса, кабина летчика, закабиннный и подкабинный отсеки оборудования, а также ниша уборки передней стойки шасси, имеющая одну створку.
Кабину экипажа выполнили по компоновочной схеме «тандем». Она герметизирована. В ее состав входит двухсекционный фонарь, в конструкции которого предусмотрен неподвижный козырек и створки для каждого пилота, откидывающиеся вверх-назад.
Хороший обзор обеспечивается огромной площадью остекления кабины и небольшим смещением кресла второго пилота вверх. На рабочих местах летчиков установлены катапультируемые кресла К-36ДМ второй серии.
Самолет имеет свободнонесущее крыло. Угол стреловидности отъемных частей составляет 42°. Функции элеронов и закрылков выполнялись отклоняемыми флаперонами.
Вооружение Су-30
Вооружение, которым оснащен самолет Су-30, можно разделить на ракетное и стрелково-пушечное. В составе стрелково-пушечных установок находилась встроенная автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм ГШ-301. Она устанавливалась в наплыве правой части крыла и имела боезапас 150 патронов.
Ракеты приводились в действие авиационными пусковыми устройствами (АПУ) и авиационными катапультными устройствами (АКУ). Подвешивание ракет выполнялось в 10 точках.
На Су-30 можно было подвесить шесть управляемых ракет класса «воздух-воздух», имеющих среднюю дальность поражения. Они имели именование типа Р-27, с тепловыми (Р-27Т) или радиолокационными полуактивными (Р-27Р) головками самонаведения. Также на подкрыльевые узлы можно было установить ракеты ближнего боя типа Р-73.
Технические характеристики в сравнении с зарубежными аналогами
Так как истребитель Су-30 был ответом потенциальному противнику с господствующими в воздухе F-15 и EurofighterTyphoon, проведем сравнительный анализ ТТХ с отображенными параметрами в таблице.
| Летно-технические характеристики | Су-30 | McDonnell Douglas F-15 Eagle | EurofighterTyphoon |
| Страна производитель | СССР/Россия | США | Великобритания |
| Экипаж, чел | 2 | 1 | 1 |
| Длина, м | 21,9 | 19,43 | 15,96 |
| Высота, м | 6,36 | 5,63 | 5,28 |
| Размах крыла, м | 14,7 | 13.05 | 10,95 |
| Масса, т | 18,8 (пустой) 38,8 (предельная) |
12, 7 (пустой) 30,8 (предельная) |
11 (пустой) 23,5 (предельная) |
| Авиадвигатели | ТРДДФ АЛ-31Ф (2шт) | Pratt & Whitney F100-PW-100 (2 шт) | Eurojet EJ 200 (2 шт) |
| Тяга (кгс) на одном двигателе | 12 500 (форсаж) 7 770 (без форсажа) |
10 810 (форсаж) 6 655 (без форсажа) |
9 180 (форсаж) 6 120 (без форсажа) |
| Предельная скорость, км/ч | 1 350 (у земли) 2 350 (на высоте) |
1 450 (у земли) 2 650 (на высоте) |
1 400 (у земли) 2 450 (на высоте) |
| Дальность полета, км | 1 270 (у земли) 3 000 (на высоте) |
1 967 (у земли) 5 750 (на высоте) |
— 3 790 (на высоте) |
| Практический потолок, м | 17 300 | 20 000 | 19 812 |
| Боевое оснащение | Штатная авиапушка ГШ-30-1 (30 мм), 12 точек подвески, Ракеты Р-77, Р-27, (6Шт), Авиабомбы 0,5 т (8 шт), Контейнеры КМГ-У (7шт), Блоки НАР С-13 (4шт). |
Авиапушка Дженерал Электрик М-61А1 тип гатлинг (20 мм), УР AIM-9L/AIM-9M (4шт), УР AIM-7F/AIM-7M (4 шт), УР AIM-120 AMRAAM (8 шт) |
Авиапушка Маузер BK-27 (27 мм), РВВ AIM-9 Sidewinder, РВЗ AGM-84 Harpoon, Авиабомбы: Paveway 2, Paveway 3, Контейнер лазерногоцеленаведения LITENING |
Российский истребитель крупнее и тяжелее своих конкурентов. Возможно, поэтому он уступает в скорости и дальности полета. Однако, тяга силовой установки выше, чем у зарубежных аналогов.
Боевое применение Су-30
Главным заказчиком нового истребителя предусматривалась авиация ПВО, так как технические характеристики самолета позволяли осуществлять перехваты и патрулирование на дальнем расстоянии. Но в начале 90-х военная доктрина опять изменилась и в войска ВВС начали поступать высокоточные ракетные установки таких классов, как воздух-поверхность и воздух-корабль.
Практически все основные производители вооружения принялись разрабатывать носители для данного типа ракет. ОКБ Сухого не стало исключением. Таким образом, массовое производство Су-30 не получило развития. В основном самолеты стали производиться на экспорт.
В 1998 году было проведено исследование по возможности боевого применения на длительном 10-часовом перелете с дозаправкой. Согласно полетному плану, испытание совершили 4 серийных Су-30 и два перехватчика МиГ-31Б. Командовал боевой группой полковник Мартин Карапетян. Самолеты пролетели более 8 000 км и три раза производили дозаправку в воздухе.
Летом 1999 года в объединенных командных учениях ВВС РФ, истребители Су-30 выполняли задачу по сопровождению бомбардировщиков стратегической авиации Ту-160 и Ту-95МС.
Полет осуществлялся на Север до острова Новая Земля. Немногим ранее, в апреле, самолеты совершали аналогичные полеты, находясь в воздухе по 8 часов и осуществляя по 12 дозаправок. В данный момент 4 самолета Су-30 СМ несут боевую вахту в Сирии. Они прикомандированы к смешанному 120-му полку ВКС РФ и находятся на военном дежурстве с 2015 года.
След в истории авиации и играх
Су-30 стал родоначальником модифицированных версий истребителя, которые выпускаются по сегодняшний день. Согласно информации 2016 года, ВКС РФ имеет в своем парке следующие модели: Су-30 (3 шт.), Су-30М2 (16 шт.), Су-30СМ (39 шт.). Черноморский флот обладает 8-ю истребителями Су-30СМ. В Крыму дислоцируются 5 самолетов Су-30СМ. Самолет Су-30 М2 создан на базе экспортной машины Су-30МК2. Истребитель оснащается высокоточным вооружением.
Не обошли стороной Су-30 и создатели электронных игр. Управляя авиасимулятором, можно выполнять боевые задачи и вносить свой мнимый вклад в борьбу с терроризмом. Наиболее популярная игра называется SU-30. Судя по описанию и отзывам пользователей, особенности натурализации управления позволяют дать шутеру самую высокую оценку среди остальных аналогов. Также, есть мобильные версии — скролл-шутеры SU-30.
Истребитель Су-30 был произведен в период распада СССР.
Несмотря на недостаток финансирования, авиаконструкторы создали очередной шедевр для российской авиации. Более 25 лет различные модификации боевой «Сушки» с индексом 30, находятся в боевом строю ВВС РФ и более 10-и других стран.
Череда катастроф с 1999 по 2018 год нисколько не испортила репутацию самолета. В большинстве случаев, причиной аварий стал человеческий фактор или форс-мажорные обстоятельства. Например, последняя авиакатастрофа 03.05.2018 г., произошла из-за попадания птицы в силовую установку (по официальной версии). К сожалению пилоты погибли. Но случаи с трагичным исходом – единичны.
