Учебный вертолет Ми-34, описание и особенности

Вертолет Ми-34

Вертолет Ми-34 был создан как спортивный и учебный летательный аппарат. Также он должен был заменить старые модели вертолетов, которые выполняли данные функции. Это модели вертолетов Ми-1 и Ми-2.

Основная задача вертолета состоит в перевозке почты, обучении пилотов, деловых поездках, патрулировании. Вертолет Ми-34 можно использовать как санитарный пункт.

Рассмотрим более подробно вертолет Ми-34, его историю создания, особенности конструкции и технические характеристики.

История создания

Вертолет разрабатывался по заказу ДОСААФ в качестве легкого учебно-спортивного вертолета для замены использовавшихся для этих целей вертолетов Ми-1 и Ми-2. Производство планировалось развернуть на Закарпатском машиностроительном заводе в поселке Дубовое, где была выполнена технологическая подготовка производства, изготовлена оснастка, освоена технология. Однако из-за распада СССР закарпатское предприятие передало только одну экспериментальную машину в КБ Миля и на этом программа производства была закрыта.

Было начато производство вертолетов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ.

Учебный вертолет Ми-34

Первый опытный вертолет Ми-34 совершил первый полет 17 ноября 1986 года (летчик-испытатель Б. В. Савинов).

С 22 июня по 7 июля 2007 года российская команда по вертолетному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолеты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолете Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции.

Особенности конструкции Ми-34

Первоначальная модель вертолета была оснащена силовой установкой модели М-14 от вертолета Ка-26, которая имела мощность в 242 кВт. Данная модель двигателя широко использовалась на спортивных самолетах. При разработке и изготовления нового вертолета были использованы самые новые и качественные детали и материалы, более простые конструкции, которые только улучшили характеристику машины. За счет использования более простого шасси, а именно лыжного типа, вертолет стал более практичным и получил лучшие летные характеристики.

Для того чтобы вертолет эффективно выполнял свои задачи, конструкторы продумали и рассчитали большие перегрузки, которые он может выдерживать. Именно эти характеристики позволяют вертолету Ми-34 выполнять разнообразные фигуры высшего пилотажа.

В полете

Вертолет Ми-34 можно использовать как спортивную машину и выступать на международных соревнованиях. На сегодняшний день эта машина выполняет полеты на точность и навигацию, достаточно сложные спортивные фигуры в воздухе. Во время испытаний этот аппарат смог выполнить такие тяжелые фигуры пилотажа, как «бочка», а также «петля Нестерова». До этого ни один советский вертолет не мог выполнить эти задачи.

Второй прототип данной модели вертолета был готов в 1987 году. Тогда же Ми-34 был представлен на Парижском салоне авиации и космонавтики, а в дальнейшем и на многих выставках мира, где демонстрировал свои великолепные летные характеристики.

В процессе дальнейших модернизаций вертолет Ми-34 получил более широкие возможности. Этот аппарат использовали как пассажирский и грузовой. Также он служил патрульной воздушной машиной и выполнял задания связного пункта.

Вертолет имеет конструкцию стандартного одновинтового вертолета с использованием хвостового рулевого винта. Шасси имеет упрощенную конструкцию и представлено лыжами.

Корпус изготовлен из сплава алюминия, где широко используется КМ, после чего конструкция переходит в хвостовую балку, на которой расположен кожух для хвостового винта. Хвостовая балка оснащена с левой стороны стреловидным оперением. Кабина пилотов имеет большую площадь остекления, что дает больший обзор при маневрах. Управление вертолетом могут осуществлять как двое, так и один пилот, управление дублировано для обоих летчиков. Позади пилотов размещены еще два кресла для пассажиров. С каждой стороны кабины имеются две двери.

Несущий винт представлен четырехлопастной системой, причем лопасти крепятся упруго. Втулка и шарниры обеспечивают надежное и упругое вращение винта в горизонтальной плоскости. Лопасти главного винта имеют прямоугольную форму и изготовлены из стеклопластика, который усилен углеродным волокном. Рулевой винт машины имеет диаметр в 1,98 метра. Он состоит из двух лопастей, которые имеют толкающую функцию и тоже изготовлены из стеклопластика.

Вид спереди

Вертолет Ми-34 оснащен девятицилиндровой силовой установкой, которая имеет воздушное охлаждение. Двигатель установлен посредине корпуса вертолета, оснащен редуктором и охладительным вентилятором. Силовая установка обладает высокой приемистостью и нечувствительна к попаданию выхлопов в воздухозаборник. Последняя характеристика очень важна для вертолетов, которые выполняют очень сложные маневры или спортивные фигуры.

Бак вертолета имеет небольшой объем, всего 160 литров. Он расположен в центральной части корпуса машины, может обеспечивать двигатель топливом даже в перевернутом положении. Вся система управления полностью механическая и имеет дублированную систему для двоих пилотов. В случае ненадобности управление для левого пилота может быть демонтировано. Кабина пилотов имеет современное оборудование, которое представлено высотомером, радиостанцией, авиагоризонтом и радиокомпасом.

Технические характеристики Ми-34

Модификация   Ми-34
Диаметр главного винта, м   10.00
Диаметр хвостового винта, м   1.48
Длина,м   8.71
Масса, кг
  пустого   800
  максимальная взлетная   1350
Внутренние топливо, кг   120
Тип двигателя   1 ПД Веденеева М-14В26
Мощность, кВт   1 х 239
Максимальная скорость, км/ч   210
Крейсерская скорость, км/ч   180
Практическая дальность, км   450
Боевой радиус действия, км   150
Скороподъемность, м/мин   550
Практический потолок, м   4500
Статический потолок, м   1500
Экипаж, чел   1
Полезная нагрузка:   3 пассажира

Модификации Ми-34

Ми-34 («изделие 300») Базовая модификация с двигателем М-14В26В.
Ми-34ВАЗ Опытный вертолет с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-426. Переоборудован из ранее выпущенного Ми-34.
Ми-34П
Ми-34C Модификация, оборудованная в соответствии с сертификационными требованиями эквивалентными АП-27 (FAR-27).
Ми-34С1 С двигателем М-9ФВ, 420 л.с., 500 моточасов до ремонта.

На стоянке

Для улучшения летных характеристик рассматривалась установка на вертолет ряда отечественных и зарубежных двигателей. Также на базе Ми-34 предлагалось создать беспилотный летательный аппарат (Ми-34БП).

Автор статьи
Виктор Геннадьевич
Отставной военный. Увлекается армейской тематикой, в частности историей сражений, развитием военной промышленности.
Написано статей
1131
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Армия Сегодня
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector